Uitlaatkop

Verminderde opaciteit en projectie van geventileerde stoom bereikt door het verwijderen van druppels groter dan 10 micron met 99% efficiëntie en verminderde uitlaatturbulentie. Een consequent voordeel omvat verminderd geluid toegeschreven aan zowel de verminderde turbulentie als een indirect pad naar de atmosfeer. Het dak en de omgeving zijn onderhevig aan minder vloeistoftransport en het verwijderde condensaat kan worden teruggewonnen om chemische en wateraanvulling te verminderen.

Stoomuitlaatkoppen zijn vaak gemaakt van koolstofstaal en hebben een 304SS interne scheidingswaaier. De inlaataansluiting kan worden geschroefd, geflensd of stompgelast om te passen bij de bijbehorende ontluchtingspijp. Als de omgeving corrosief is, zoals een offshore aardgas- of olieplatform, kunnen ze worden geleverd in 304SS, 316SS of andere legeringen. Voor pijpleidingmaten kleiner dan of gelijk aan 10" bieden we gietijzeren ontwerpen aan voor aanzienlijk lagere kosten en levertijden in vergelijking met op maat gemaakte ontwerpen.

Luchtafvoer is een andere vrij algemene toepassing voor afzuigkoppen. Soms zijn er processen met mengvaten of bewerkingscentra die te talrijk zijn om via het dak te ventileren en misschien te duur om aan te sluiten op een gecentraliseerd afzuigsysteem.

Of het nu gaat om smeermiddelen, stoom of natte lucht in een lokaal en ingeperkt proces, een uitlaatkop biedt een relatief goedkope methode om die meegevoerde druppels te verwijderen en het omringende personeel/de omgeving te beschermen. Dergelijke toepassingen worden doorgaans nog steeds ondergebracht in gietijzeren of gefabriceerde stalen ontwerpen, hoewel sommige toepassingen in de voedingsmiddelen-, dranken- en biofarmaceutische sector mogelijk een roestvrijstalen constructie vereisen.

Levensduur van een uitlaatkop
Omdat uitlaatkoppen volledig gelast of gegoten zijn en geen bewegende of anderszins bruikbare onderdelen hebben, hebben ze geen onderhoudsvereisten en een onbepaalde levensduur. Meestal worden uitlaatkoppen vervangen wanneer de procesomstandigheden veranderen, waardoor de bestaande uitlaatkop minder efficiënt wordt. Als een uitlaatkop niet kan afvoeren, zal het condensaat bijdragen aan oxidatie, wat uiteindelijk de integriteit van de behuizing in gevaar kan brengen.

Ze zijn zo ontworpen dat water uit de externe omgeving direct naar de afvoer van de uitlaatkop stroomt en niet om de uitlaatkop heen gaat, dus zelfs als ze niet in werking zijn, zou stilstaande vloeistof geen probleem moeten zijn zolang de afvoerpoort open en niet geblokkeerd blijft. Wanneer een toepassing onderbroken is en er bezorgdheid is dat vogels of andere dieren zich nestelen in de uitlaatkop, kunnen we een scherm over de uitlaat bevestigen om dat te ontmoedigen.

De belangrijkste functie van de uitlaatspruitstuk is het detecteren van de lucht-brandstofverhouding en het verminderen van de vervuilingswaarde van de uitlaatgassen wanneer deze de motor verlaten, om zo het milieu te beschermen.

Milieubeschermingsfunctie:De uitlaatspruitstuk bewaakt de veranderingen in de lucht-brandstofverhouding en de resterende zuurstof door de voorste zuurstofsensor en de achterste zuurstofsensor in te stellen, en schat in of de brandstoftoevoer en het inlaatvolume moeten worden verhoogd of verlaagd op basis van de hoeveelheid zuurstof die door de katalysator wordt verbruikt, waardoor de uitlaatvervuilingswaarde wordt verlaagd.

Verbetering van het vermogen:Bij het modificeren van de uitlaat is het effect van de modificatie van de uitlaatspruitstuk doorgaans groter dan het effect van het modificeren van alleen het midden- en staartgedeelte, vooral bij gebruik van een externe computer of ECU-modificatie. Het vervangen van de uitlaatspruitstuk is een van de belangrijkste stappen om het vermogen te verbeteren.

Optimalisatie van warmteafvoer:Door te kiezen voor een uitlaatspruitstuk met uitstekende prestaties kunt u ook effectief de warmteafvoer van het voertuig optimaliseren, wat ook gunstig is voor de algehele prestaties van het voertuig.

De uitlaatkop is ontworpen om de uitlaatgassen uit de afzonderlijke cilinders af te voeren. En dat is precies waarom hij gebogen is. De hete uitlaatgassen uit de cilinders stromen door het turbospruitstuk en verder naar de turbolader of een pijp, waar ze worden verzameld.

Op dit punt worden ze schoongemaakt en naar het uitlaatsysteem gebracht. Uitlaatgassen van de motor komen meestal horizontaal het spruitstuk binnen en worden van daaruit naar beneden geleid.

Bij het afstellen is het doel om het spruitstuk zo veel mogelijk te stroomlijnen, zodat de uitlaatgassen snel en efficiënt worden afgevoerd en niet meer terugstromen naar de cilinders.

Uitlaatkoppen verschillen afhankelijk van de ontstekingsvolgorde, omdat de uitlaatgassen zo snel in het spruitstuk stromen dat ze een vacuüm creëren dat ze in en bijna uit de motor zuigt. Dit geldt met name voor geavanceerde headerontwerpen.

Pijplengte en -diameter, pijpverbindingen en lassen zijn belangrijke criteria in hoogwaardige uitlaatspruitstukken. Deze factoren kunnen een grote invloed hebben op de gasstroom. Laswortels in de pijpen kunnen bijvoorbeeld turbulentie veroorzaken. Daarom moet de binnenkant van de uitlaatkop zo glad mogelijk zijn om de optimale stroomverhouding te garanderen.