Mechanische inleiding tot oliepompen

Ongeacht het type, de sleutel tot oliepompen is het woord 'pomp'. De hoeveelheid, druk en tijd van de pompolie moeten zeer nauwkeurig zijn en automatisch worden aangepast aan de belasting. De oliepomp is een onderdeel met fijne verwerking en een complex productieproces. De oliepomp voor algemene autodieselmotoren in binnen- en buitenland wordt geproduceerd door enkele professionele fabrieken in de wereld.
Het belangrijkste onderdeel van de brandstofinjectiepomp is de plunjer. Als we een gewone injectiespuit in ziekenhuizen gebruiken als analogie, wordt de beweegbare plug de zuiger genoemd en de naaldhuls de zuigerhuls. Ervan uitgaande dat er een veer in de naaldcilinder is geïnstalleerd om het ene uiteinde van de plunjer te ondersteunen en het andere uiteinde van de plunjer contact maakt met de nokkenas. Wanneer de nokkenas één keer draait, zal de plunjer één keer op en neer bewegen in de plunjerhuls, wat de basisbewegingsmodus is van de plunjer van de brandstofinjectiepomp.
Plunjer en plunjerhuls zijn nauwkeurig bewerkte bijpassende onderdelen. Er is een hellende groef op het plunjerlichaam en een klein gaatje in de plunjerhuls wordt de zuigpoort genoemd. Deze zuigpoort is gevuld met diesel. Wanneer de hellende groef van de plunjer naar de aanzuigopening is gericht, komt er diesel in de plunjerhuls. Wanneer de plunjer door de nokkenas naar een bepaalde hoogte wordt geduwd, wordt de schuine groef van de plunjer versprongen ten opzichte van de aanzuigpoort en wordt de aanzuigpoort gesloten, waardoor diesel noch naar binnen wordt gezogen noch naar buiten wordt gedrukt. Naarmate de plunjer blijft stijgen, wordt diesel gecomprimeerd. Wanneer de dieseldruk een bepaald niveau bereikt, opent deze de eenrichtingsklep en stroomt naar de brandstofinjector en gaat vervolgens de cilinderverbrandingskamer binnen via de brandstofinjector. Elke keer dat de plunjer een bepaalde hoeveelheid diesel afgeeft, wordt slechts een deel in de cilinder geïnjecteerd, terwijl het resterende deel wordt afgevoerd via het retourgat, en de injectiesnelheid wordt aangepast door de hoeveelheid afgevoerde retourolie te verhogen of te verlagen.
Wanneer de plunjer naar het "bovenste punt" stijgt en naar beneden beweegt, zal de schuine groef van de plunjer de aanzuigopening weer ontmoeten en zal diesel in de plunjerhuls worden gezogen, waarbij de bovenstaande actie opnieuw wordt herhaald. Elke set plunjersystemen in de inline-brandstofinjectiepomp komt overeen met één cilinder, en vier cilinders hebben vier sets plunjersystemen, waardoor het een relatief groot volume heeft en vaak wordt gebruikt in middelgrote en grotere voertuigen. Dieselmotoren op bussen en grote vrachtwagens gebruiken bijvoorbeeld over het algemeen inline brandstofinjectiepompen.